Hem de çok önemli. Çünkü Türkiye, Asya ile Avrupa arasında
önemli bir koridor oluşturuyor. Burada demiryolu seçeneğinin oluşturulması lazım ki, Türkiye rekabet gücünü kaybetmesin. Bu nedenle Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun yapımına başladık. Maramay’ın yapımına başladık.
Biliyorsunuz 29 Ekim’de Marmaray’ı açtık. Şu anda yolcu taşıması yapıyor. İki yıl sonra yük trenleri de geçecek Asya yakasından Avrupa yakasına. Yani, Uzak Asya’dan Batı Avrupa’ya uzanan Modern İpek Demiryolu’nu canlandırdık.Diğer taraftan lojistik merkezler planladık ve yapımına
başladık. Üretim merkezlerini organize sanayi bölgelerini demiryoluna bağladık… Mevcut demiryolu kültürel mirasına sahip çıktık.

Bunlar büyük yatırımlar gerektiriyor değil mi?
Evet, hem de çok büyük yatırımlar gerektiriyor. Bütün bunlar eş zamanlı başladı ve meyvelerini veriyor. Bu ivme devam eden projelerle daha da artacak… Bütün bunların sağladığı değişim kısa vadede demiryolu sektörünün canlanmasına, Türkiye’nin bölgesinde bir demiryolu yatırım ve
endüstri merkezi olmasına doğru ilerliyor. Yüksek Hızlı Tren çekirdek ağı genişleyince onun etkisi daha farklı olacak tabii…